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催化剂

发布日期:2020-06-15 浏览次数:722

柴油机氧化催化剂:DOC(Diesel Oxidation Catalyst)

柴油机氧化催化剂(DOC)的主要功能是将柴油发动机尾气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)以及颗粒物排放(PM)中的可溶性有机成分(SOF)与氧气在贵金属的催化作用下发生化学反应转化为水和二氧化碳。柴油机氧化催化器(DOC)的强氧化性可同时将部分一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO?)【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome。


颗粒氧化型催化器:POC(Particle Oxidation Catalyst)

POC一般与DOC配合使用【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,在DOC催化器的氧化作用下【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,废气中一氧化氮与氧气结合生成二氧化氮,加上废气中原有的NO?一起进入POC【bc网站平台】-首页_Welcome。在催化剂的作用下【bc网站平台】-首页_Welcome,NO?分子键在较低温时断裂【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,产生的O与被捕捉到的C颗粒燃烧,生成CO?【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,从而有效去除捕捉下来的颗粒物。POC只能过滤较大颗粒的碳颗粒【bc网站平台】-首页_Welcome,对于PM2.5以下的碳颗粒捕捉能力较低【bc网站平台】-首页_Welcome。


柴油机颗粒捕集器:DPF(Diesel Particulate Filter)

柴油机颗粒捕集器型产品(DPF)的主要作用是通过颗粒物沉降和吸附的原理大幅降低柴油机尾气中的颗粒物排放。通过堵塞通道等手段【bc网站平台】-首页_Welcome,减缓排气速度【bc网站平台】-首页_Welcome,逼迫发动机尾气流经通道壁【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,从而使大多数颗粒物因吸附或沉积而被捕集下来【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome。DPF 按照尾气流通方式可以分为部分流式颗粒捕集器(FT-DPF)和壁流式颗粒捕集器(WF-DPF)【bc网站平台】-首页_Welcome。通常情况下【bc网站平台】-首页_Welcome,部分流式颗粒捕集器过滤效率可以达到 40%~80%,而壁流式颗粒捕集器的过滤效率可达到 90%以上【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome。按照再生方式,DPF 还可以分为主动再生式和被动再生式【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome。


柴油机选择性催化还原剂:SCR(Selective Catalytic Reduction)

柴油机选择性催化还原器型产品(SCR)的主要功能是降低柴油机尾气中的NOx 排放【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,SCR 在我国自国Ⅳ阶段开始批量应用【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,也是国Ⅴ阶段柴油机后处理的主要技术路线【bc网站平台】-首页_Welcome。

尿素水溶液被混合器尾气充分混合生成的氨气(NH?)【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,进入SCR 催化器【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,和氮氧化合物NOx 在催化器内部反应生成无害的二氧化氮(NO?)和水(H?O)【bc网站平台】-首页_Welcome【bc网站平台】-首页_Welcome,减小NOx的排放。


氨逃逸催化器:ASC(Ammonia Slip Catalyst)

柴油机尾气后处理装置的一种,装在SCR后端,通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄露的氨气(NH?)的装置。

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